Lėktuvas! Šis žodis sukelia skirtingus jausmus skirtingiems žmonėms. Kiekvienas, kuris bijo skristi, bet yra priverstas tai daryti, prieš kildamas galvoja apie jį suvirpėjimu. Būdamas ore jis skaičiuoja minutes iki nusileidimo. O oro uostas jam atrodo kaip namai. Bet ir tie, kurie nebijo skristi, gali išsigąsti, jei ne lėktuvais, tai oro uostais …

Jūsų dėmesiui pristatome 13 pavojingiausių oro uostų su kilimo ir tūpimo takais, kuriuose net patyrusiems pilotams prakaituojamos rankos ir dar daugiau … 😀

1. Courchevel, Prancūzija

Pradėkime nuo garsiausios vietos tarp tam tikro žmonių rato. Taip, priešais jus yra garsaus Prancūzijos kurševelio Kurševelio oro uostas. Yra labai trumpas takas, kurio ilgis siekia tik 525 metrus. O pasvirimo kampas yra 18,5%. Anksčiau čia galėjo nusileisti tokių markių orlaiviai kaip „De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter“ ir „De Havilland Canada Dash 7.“ Dabar tai daugiausia „Cessna“ ir sraigtasparniai, kuriems netrukdo net kalva, esanti pakilimo tako viduryje. Beje, ji neturi ILS sistemos. Taigi nerekomenduojame ten nusileisti rūke.

2. Baros sala, Škotija

Toliau judėkime pirmyn iš Prancūzijos Alpių į Škotijos pakrantę. Išdidūs žmonės kiltais iš Barros salos – didžiausios iš Išorinių Hebridų salyno salų – nusprendė nesivarginti ir pradėjo tūpti lėktuvus tiesiai … į jūrą. Taip, taip, oro uostas yra plačios Traigh Mhòr įlankos pakrantėje šiaurinėje salos dalyje. Beje, jame yra net trys (!) KTT, kurių galai pažymėti medinėmis tvoromis. Vienintelis dalykas, galintis sutrikdyti oro uosto veiklą, yra potvynis. Tačiau nieko negalima padaryti – reikia laukti atoslūgio.

3. Gibraltaras

Kitas mūsų mažos kelionės taškas yra Uola. Tai jie bendrinėje kalboje vadina Gibraltarą. Oro uostas priklauso JK gynybos departamentui ir naudojamas kariniams tikslams. Pertraukų metu vykdomi civiliniai skrydžiai – į JK ir Ispaniją. Tačiau pagrindinis jo bruožas yra sankryža su greitkeliu. Todėl skrydžių vadovai yra ir skrydžių kontrolieriai, kurie atidaro ir uždaro barjerus. Tuo pat metu karšto būdo ispanai, nors ir keikiasi, stovi ir laukia. Niekas nenori būti po „Boeing“ važiuokle.

4. Madeira, Portugalija

Netoli nuo Skalos iki Portugalijos salos Madeiros, kuri garsėja ne tik garsiu gėrimu, nuostabiais paplūdimiais, bet ir neįprastu oro uostu. Beje, lakūnai iki 2000 metų beveik nesutiko čia skristi. Juk nusileidimas reikalauja, kad jie atliktų specialius manevrus. Pirma, lėktuvas turi būti nukreiptas į kalnus ir beveik paskutinę akimirką staigiai pakeisti skrydžio kryptį ir eiti į nusileidimo taką. Tiesiog kalneliai. Bet 2000 m. Kilimo ir tūpimo takas buvo baigtas. O dabar reikšminga jo dalis yra viadukas, esantis ant 180 gelžbetoninių kolonų, kurių kiekvienas yra 3 metrų skersmens. Atskirų atramų aukštis siekia 50 metrų virš jūros lygio.

5. Lakshadweepo salos, Indija

Dabar leiskimės trumpam į Aziją. Pirmasis nusileidimas garsiųjų Lakshadweep salų oro uoste. Iš sanskrito kalbos šis vardas verčiamas taip: „šimtai tūkstančių salų“. Jie guli Arabijos jūroje, 400 km nuo Keralos pakrantės. Tai Indija. Ir vienintelis oro uostas yra Agatti saloje. Tiesą sakant, tai yra pailgas koralinis rifas, ir yra kilimo ir tūpimo takas. Nusileidimo pojūtis nepamirštamas – lėktuvas nukrenta į Indijos vandenyną. Po skrydžio nusiraminti nebus galima, nes „Agatti“ vartoti alkoholį draudžiama.

6. Lukla, Nepalas

Iš Indijos vyksime į Nepalą. Luklos mieste, šios mažos valstybės rytinėje dalyje. Pirmųjų Everesto užkariautojų: Tenzingo Norgay ir Edmundo Hillary vardu pavadintas oro uostas yra 2860 metrų aukštyje virš jūros lygio. KTT yra tik 527 metrų ilgio ir yra 12% nuolydžiu. Yra dar vienas ypatumas: vienas juostos galas yra virš uolos, o kitas remiasi į 4000 metrų aukščio kalną. Pasaka, o ne kilimas ir nusileidimas. Skrydžiai čia galimi tik dienos metu ir esant geram matomumui, nes oras oro uosto teritorijoje nenuspėjamas. Tačiau alpinistams tai netrukdo. Niekas nepralenkia kopimo į Everesto kalną.

7. Tibeto autonominė prefektūra, Kinija

Kitas klausimas – Tibetas. Chamdo oro uostas Bamdo mieste pakilo dar aukščiau, Nepale – 4334 metrų aukštyje virš jūros lygio. KTT ilgis yra 5,5 kilometro. Šis ilgis yra būtinas dėl didelio kalnų oro retumo, dėl kurio jis labai pavojingas orlaivių varikliams. Ir, beje, šis kilimo ir tūpimo takas yra ilgiausias tarp civilinių oro uostų. Oro uostas aptarnauja nacionalinio oro vežėjo „Air China“ ir vietinės aviakompanijos „Tibet Airlines“ skrydžius.

8. Bankokas, Tailandas

Iš Kinijos vyksime į Tailandą. Ir nusileisime Bankoke, jei mūsų nepataikys … golfo kamuolys Don Muango oro uoste. Taip, taip, jūs girdėjote teisingai – golfo kamuoliuką. Faktas yra tas, kad seniausias oro uostas, pastatytas 1914 m. Karinėms reikmėms, taip pat gavo golfo aikštyną, kad įlaipinimo laukiantys kariai galėtų praleisti laiką. Juokingiausia tai, kad jie ir toliau čia žaidžia golfą. Todėl ne visi patyrę pilotai, galintys pasigirti dešimtmečių nepriekaištinga patirtimi, nusileido lėktuvu į tikrą golfo aikštyną.

9. Osaka, Japonija

Nuo Tailando mūsų kelias yra Japonija. Čia mes apžiūrime Osakos tarptautinį oro uostą. Jo vardas yra „Kansai“ ir tai yra architektūrinės minties šedevras. Jos kūrėjas Renzo Piano pasiūlė pastatyti 4000 metrų ilgio ir 1000 metrų pločio dirbtinę salą Osakos įlankos viduryje. Iš paukščio skrydžio jis primena lėktuvo sparną, kuris pasirodė esąs gyvybiškai svarbus. Juk būtent ši forma padėjo išgyventi 1995 m. Siaubingą 7 balų žemės drebėjimą, o 1998 m. – taifūną, kai vėjo greitis pasiekė 200 km / h.

10. Velingtonas, Naujoji Zelandija

Iš Japonijos persikeliame į Naująją Zelandiją. Čia mūsų laukia du oro uostai. Pirmasis yra šios šalies sostinėje – Velingtone. Pirmą kartą kilimo ir tūpimo takas, esantis Rongotų sąsiauryje, pradėtas naudoti 1929 m. Įdomiausia tai, kad abu galai stovi prie vandens. Tai neleidžia jo prailginti, o esami matmenys – 1814 metrų – neleidžia „Airbus A320“ ir „Boeing 737“ lėktuvams pakilti su maksimalia komercine apkrova, o tai padidina riziką.

11. Gisborne, Naujoji Zelandija

Antrasis oro uostas yra Šiaurės saloje, Pavertijos įlankos pakrantėje, netoli Gisborne miesto. Tai neįprasta tuo, kad kilimo ir tūpimo taką kerta tikras veikiantis geležinkelis, jungiantis Gisborne ir Šiaurės Palmerston miestus. Vienintelė gera žinia ta, kad čia nenusileidžia dideli lėktuvai – juk miestelyje gyvena tik 45 200 žmonių ir jie nelabai mėgsta skraidyti, bet labiau mėgsta traukinį. Todėl lėktuvas turi palaukti, kol pravažiuos traukinys.

12. Sen Marteno sala, Rytų Karibų salos

Iš Naujosios Zelandijos vyksime į Karibus. Čia yra nuostabi Šv. Martyno salelė, garsėjanti nuostabiais paplūdimiais. Nepasisekė tik vienam iš jų, turinčiam „Maho“ vardą. Galų gale princesės Julianne – dabar Nyderlandų karalienės – oro uosto kilimo ir tūpimo tako galas yra prie pat pajūrio. Kadangi tai yra didžiausias šio regiono mazgas, lėktuvai nusileidžia tiesiogine prasme kas dešimt minučių ir tiesiogine prasme virš galvos – 10 metrų aukštyje – turistų, atsipalaiduojančių paplūdimyje. Ši vieta taip pat žinoma kaip „Taškytojo rojus“.

13. Sabos sala, Karibai, Nyderlandai

Na, užkąsti, dar vienas oro uostas. Jis įsikūręs netoliese – čia, Karibuose, Sabos saloje ir turi puikų pavadinimą „Juancho Yrausquin Airport“. Tuo pačiu metu jis laikomas pavojingiausiu pasaulyje. BVP ilgis yra 400 metrų, jį supa vien uolos ir jūra. Vėjas papildo problemą – Sabos sala priklauso priešvėjinėms saloms. Taigi vėjas čia yra stiprus ir jo kryptis nuolat keičiasi. Oro uostas uždarytas privatiems skrydžiams, čia pakilti ir nusileisti gali tik specialiai apmokyti vietinės aviakompanijos „Windward Islands Airways“ pilotai.